我国掘进机市场现状分析-机械电气市场-环咨HZResearch

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    （二）煤矿掘进机市场概述
    我国1966年生产出第一台直径3.4M的掘进机,在杭州人防工程中进行过试验。70年代进入工业性试验阶段,试制出SJ55、SJ58、SJ64、EJ30型掘进机。80年代进入实用性阶段,研制出SJ58A、SJ58B、SJ40/45、EJ30/32、EJ50型掘进机,在河北引滦、福建龙门滩、青岛引黄济青、云南羊场煤矿、贵阳煤矿、山西古交和怀仁煤矿等工程中使用。但是,我国掘进机与国外掘进机相比较,在技术性能和可靠性等方面还有相当大的差距,需要加快掘进机的整机研究、设计和生产,迎头赶上国际先进水平。
    自1978年我国实行改革开放以采,已有甘肃省引大入秦工程、山西省万家寨引黄工程和陕西省秦岭铁路隧道工程等项目引入国外大型TBM进行隧道施工,取得了成功。其中山西省万家寨引黄工程创造最高日掘进113M和最高月掘进1650M以上的记录。
    随着国内煤矿掘进机技术的成熟，国内成长出一批具备先进技术的煤矿掘进机生产企业，生产能力也快速提升，国内煤矿掘进机也快速的提升，国产自给率也有很大的提升，已经由原来的进口品牌垄断国内市场的局面逐步发展成国产逐步占据大部分市场份额的局面。
    我国第一台悬臂式煤巷掘进机出自太原分院，也就是目前的山西煤机（煤炭科学研究总院太原分院），其短壁机械化开采关键设备在国内具有大部分的市场份额，技术领先。而佳木斯在整体规模上更胜于山西煤机，在煤矿掘进机方面位居全国第一的市场份额。航天晨光虽然掘进机市场规模不到前面两家公司的一半，但也具有很强的实力和技术优势，发展也十分快速。为支持国家发展煤炭工业，提高煤炭采掘机械化程度，晨光集团同有关科研机构合作，共同开发研制出煤巷掘进机。目前，掘进机已形成由7个型号组成的系列产品，多次创造了国产机组月进尺的全国记录。
    我国煤矿掘进机的快速发展同时也带起了一批小型企业的发展，给这些企业带来了一定的发展机会。虽然这些企业的市场规模全部加起来不到整体市场的10%，但也具有一定的发展前景。
    江阴市巨鹰机械有限公司根据中、小型矿井实际采掘生产条件研发、推广并且使用成功的EBZ30小型煤巷掘进机，已取得国家专利，填补了我国中小煤矿特殊井道履带行走无轨挖掘设备的空白。
    另外，煤矿掘进机的发展前景可观，也驱使国内一批颇具实力的机械设备生产企业进入该行业，国外也有一批知名企业逐步进入国内市场或寻求国内企业的合作甚至直接在我国设立生产基地。
    山东卡特重工有限公司，是美国卡特重工集团公司在中国开办的独资企业，专门生产CT系列小型挖掘机。目前的产品主要涵盖从1.8吨到8.5吨的小型挖掘机，具体来说就是1.8吨，4吨，4.5吨，6吨，8吨，8.5吨。现在还研发了两款EBZ30、EBZ35煤矿用掘进机。2008年3月，西安曲江国际会展中心举办的第七届西部国际煤炭及采矿业博览会中。山东卡特重工有限公司开发的EBZ30掘进机以其超强的切割能力、矮小、紧凑的机身、先进的装载机构、稳定可靠的行走机构、高质量的优质截齿、简单实用的液压系统和安全可靠的电气系统受到于会人员的交口称赞，铜川客户于开幕当天就签下了３台掘进机的采购合同。
    2004年北方重工集团到研制开发的高科技产品矿用掘进机销售也初显生机。到目前，其矿用掘进机市场也略具规模。
    （三）隧道掘进机市场概述
    随着我国基础设施的大规模建设以及西部大开发战略的实施，铁路建设、水利建设等工程都将有大量的长、大隧道需要建设。现代化城市建设中的地铁工程、市政工程(排污水管、输水管)、越江隧道也在不断增加。越来越多的工程建设单位将首选隧道掘进机施工，因为它带来的是高效、安全、便捷。”据业内专家预测，截至2010年，我国隧道建设需要再购置直径3～9米岩石和盾构掘进机200余台，还不包括微型掘进机在内。据杜文库预估，随着城市立体化、管线入地化趋势的到来，2010年我国盾构掘进机数量将达到400台以上。
    单就国内市场近几年来的需求来看，现在国内应用盾构施工最多的城市是上海，借助上海隧道股份成熟的研发制造和良好的地质条件，当前已经达到了80多台，有望超过100台的需求量。地铁建设的活跃城市－广州目前已经保有量已经达到50台以上。伴随奥运的临近，北京地铁建设规模不断扩大，如果新建6条线全部开工的话，起码估计需要三四十台，这是近年来盾构机应用发展最快的机遇。
    现在除了地铁建设用的比较多之外，铁路隧道也开始大量应用盾构机了，包括引水隧道已大量使用。除此之外，现在城市地下管网用盾构机施工的实例还不多。随着人们对环境保护意识的增强，城市地下管道建设不能总通过开挖地面解决，这种情况下，微型盾构的应用机会将逐步增多。面对这样大的市场应用前景，盾构国产化替代进口是我们的目标和主要任务。
    据不完全统计，2015年以前，我国已建城市轨道的15座城市将新建轨道交通65条线，总长度为1700公里，还将有若干城市批准承建，投入施工的盾构约300台以上，而采用盾构掘进机施工将是必然的选择。加上大型的越江工程，我国的各类盾构未来潜在市场将有200亿元以上的产值。
    从国家发展十五规划开始，国家政府非常重视城市地铁隧道建设。为提高我国隧道掘进机技术水平，尽早形成支柱性产业，科技部“十五”863计划主题把研制开发直径6.3米的土压盾构机列为重点课题。上海隧道股份、中铁隧道集成各自在设计、制造、施工方面的优势，联合浙江大学、同济大学等成立产学研结合的课题组。经过两年时间，经历了引进与合作、消化与吸收、独立研发等几个阶段，我国第一台具有多项专利权的地铁盾构掘进机“先行号”在上海问世，并应用于上海地铁二号线西延伸隧道工程，各项性能指标均达到先进水平，初步实现了刀盘和液压驱动系统的国产化研制。
    伴随我国加入WTO、市场准入的逐步放开，如果不加强在盾构掘进机技术领域的研发、生产和应用，我国将失去更大的市场份额，错过掘进机早日实现产业化的时机，造成大量的外汇流失。如果不进行盾构掘进设备的自主创新，那么国内制造企业只能在低效率、高能耗的层次徘徊，相关产业更不可能取得长足进步。支持关键设备国产化，加强自主创新是增强装备制造业竞争力的关键。
    2006年是十一五规划的第一年，《国务院关于加快振兴装备制造业的若干意见》也正式出台。《意见》提出，选择一批对国家经济安全和国防建设有重要影响，对促进国民经济可持续发展有显著效果，对结构调整、产业升级有积极带动作用，能够尽快扩大自主装备市场占有率的重大技术装备和产品作为重点，加大政策支持和引导力度，实现关键领域的重大突破。《意见》中第10条指出：“满足铁路、水利工程、城市轨道交通等建设项目的需要，加快大断面岩石掘进机等大型施工机械的研制，尽快掌握关键设备制造技术。”在2006年3月8日《意见》落实工作会议上，国务院副总理曾培炎认为，“要按照《若干意见》精神，抓住机遇，加快发展，力争到2010年发展一批有较强竞争力的大型技术装备制造企业集团、制造业集中地和工程研发中心，初步建立以企业为主体的技术创新体系，增强具有自主知识产权的重大技术装备制造能力，逐渐形成合理分工、相互促进、协调发展的装备制造业格局。”
    就政策支持力度方面讲，国家政府已经做出了明确的表态，科技部和国家领导非常重视。但是具体到盾构机上还需要一定的时间，而且还需要政策的继续扶持。例如盾构机关键部件进口免税的问题，前不久两税进行合并，进口关税由33％降为25％，过去免税是给用户的，现在是退税给制造商了，但是如何最终落实到用户特别是采购方值得考虑。
    国内大中型城市的数量和发展规模目前正在不断上升，为了更好的解决交通拥堵，地铁隧道建设正在被更多的市政部门所接受。就目前而言，特大城市地铁建设已经有15个之多了，处于前期立项阶段的还有十几个城市，以后国内各省会城市都要建地铁。所以，盾构机市场需求量是非常明显的，实践证明盾构施工是又快又好的又安全的方法。